Focus on sustainability
and technology

Our contribution to a
future worth living

Cargo Terminal Graz setzt auf umfassende Nachhaltigkeit durch kurze Verkehrswege die erhebliche CO₂-Einsparungen ermöglichen. Der direkte Transport über unseren zentralen Hub mitten in Europa vermeidet den umweltbelastenden Umweg um Europa mit dem Schiff. Durch die Anwendung von Modalshift-Technologien wird der CO₂-Ausstoß weiter minimiert.

Energiegemeinschaft

Die Cargo-Center-Graz Betriebsgesellschaft m.b.H. & Co KG betreibt eine eigene Energiegemeinschaft (EEG) am Cargo Terminal Graz. Aufgabe der EEG sind die folgenden Punkte:

Energieerzeugung
Verbrauch eigenerzeugter Energie
Nicht gewinnorientierter Verkauf der Energie
Speicherung von Energie
Energiedienstleistungen, insbesondere auch Energieberatungen zu den Themen „Energiesparen“ und „Energieeffizienz“

Photovoltaik
am Terminal

Als wichtiger Schritt einer verantwortungsvollen Umweltpolitik wurden auf den Hallendächern am Cargo Terminal Graz Photovoltaikanalagen zur Stromerzeugung errichtet.

3,3 MWp Gesamtleistung
Deckt indirekt beinahe den gesamten Strombedarf des Terminals

intermodal
transport

Der direkte Landweg von den Südhäfen Koper, Triest und Rijeka nach Zentraleuropa bietet entscheidende Vorteile gegenüber der Seeroute um Europa herum. Kombinierter Verkehr von Schiene und Straße spart nicht nur wertvolle Zeit, sondern schont auch die Umwelt. Die kürzeren Transportwege reduzieren den CO₂-Ausstoß erheblich und machen den Gütertransport nachhaltiger.

Studie: CO₂-Einsparung

Im Hinblick auf die nationale Umsetzung der CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), welche im Jahr 2023 erfolgte, wurde eine Studie zur ökologischen und ökonomischen Verbesserung im Güterverkehr herausgebracht, in welcher der Schienentransport mit dem Straßentransport verglichen wird. Hierbei wurden die Transportweisen hinsichtlich ihrer ökologischen und ökonomischen Aspekte untersucht und CO₂-Einsparungen wie auch Kosteneinsparungen aufgezeigt.

Die Studie bedient sich in der Datenerhebung der Treibhausgasbilanz der Strecke Koper – Graz mittels openLCA sowie der Datenbank des Swiss Centre for Lifecycle Inventories und folgenden rechtsstehende Datensätzen

Strecken Graz – Koper 
Schiene gesamt: 356 km
Straße gesamt: 282 km

Containerinformation (2023)
⌀-Gewicht Zug Container: 15 t (Ware + Tara)
(⌀ sind 40 Container auf einem Zug)

⌀-Gewicht LKW Container: 9 t (Ware + Tara)
(⌀ ist 1 Container auf einem LKW)

Verwendete Maßeinheiten
CO₂eq = THG-Emissionen in kg Co₂ Äquivalent

Berechnungsgrundlage ist der Transport eines Standard 40’ Containers.

Ergebnisse

Auf der Strecke Graz – Koper fallen für den Transport eines Standard 40’ Containers mittels LKW 256 kg CO₂eq an direkten THG-Emissionen an; beim Transport per Güterzug nur 11 kg CO₂eq. Auf der Strecke Graz – Koper können bei einem Transport mittels Schiene rund 96% (in absoluten Zahlen) der THG-Emissionen in Gegenüberstellung mit Transport per Straße eingespart werden. Das entspricht rund 245 kg.

Die Nachhaltigkeitsbewertung zeigt, dass der Gütertransport per Zug deutlich umweltfreundlicher ist als per LKW. Der Umstieg auf die Schiene kann zudem wirtschaftliche Vorteile durch Einsparungen bei der CO₂-Bepreisung bieten.

Mobilitätsmasterplan 2030

Der Mobilitätsmasterplan 2030 ist eine langfristige Strategie der österreichischen Bundesregierung, die darauf abzielt, eine nachhaltige, klima-freundliche und moderne Mobilität in Österreich zu fördern.